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強動力 低油耗 解密新海獅全新動力系統

日期:2019-07-31|瀏覽次數:9494

        最近幾年, MPV的快速崛起對微客市場產生了巨大沖擊,不斷蠶食微客大量市場份額,在很大程度上,加劇了微客市場的進一步萎縮。但在某些行業或地方,微客仍是不可替代的交通運輸工具,例如城市的家用電器售后服務、小商店物流運輸;或在某些鄉村,微客繼續扮演著取代三輪車的角色。甚至在城鄉接合部和農貿市場,微客還可以成為商家買賣之地,打開微客后備廂或側門就可以當作流動售貨車使用。

  如此看來,微客相比MPV等其他車型,在運輸方面的優勢依然比較明顯,雖然整體銷量逐年下滑,但整個銷售體量仍舊龐大。對于微客車企來說,依然具有較大的市場機會,只是產品本身要順應市場的發展。而華晨鑫源正是理清了這種市場態勢,新推出了具有競爭優勢的產品新海獅(X30L)。

  順應市場需求 華晨鑫源新海獅“心臟”動力強勁

  新海獅(X30L)自上市以來,就收獲了普遍的關注。我們從如今微客的需求者、使用的區域以及用途分析可以看出,現今微客通走經濟適用之路,最直觀的要求便是高載重、強勁動力低油耗、價格親民。由于市場背景的限制,現在的微客一定得有一顆超強、超新的“心臟”,要保證就得有大動力,要賺更多錢就得更省油。

  華晨鑫源在小海獅的基礎上升級而來的新海獅,配用了大量轎車化的高科技配置。特別是在動力方面,剛好具備一顆配有N-power新動力系統的超強“心臟”,順應了微客市場對強動力低油耗的需求。

  強動力低油耗 創新技術迎戰未來市場

  新海獅的這臺新發動機,不但采用了大量節能新材,更為重要的是引入了N-power新動力系統。該動力系統配備了最新的電控系統,有效提升了汽車的加速性能和啟動性能,還能使換擋更平順、動力銜接更順暢。

  N-power新動力系統最為出彩的地方,是它結構設計的創新。該創新給新海獅注入了新的活力,使其跟上了微客發展的方向。

  華晨鑫源對新海獅的發動機凸輪進行上下階段升程優化,就實現了發動機在中、低轉速下,便有較大的扭矩輸出值。同時,華晨鑫源對燃燒室表面積與容積比值A/V進行優化,使充氣效率更高,經濟性好,高速適應性強。這些創新,便使新海獅在未來微客市場中,能夠創造出屬于自己的一片天地。

  對比長安之星9 新海獅1.3L動力超1.5L發動機

  對于發動機來說,只要做到在低轉速下就有較高的扭矩輸出,該發動機便具有低油耗強動力、起步和加速時間短的特性。而新海獅的這款發動機就具有這樣的特性。

  為了便于理解它采用的1.3L發動機所具備的優勢,不妨和長安之星9配備的 1.5L發動機比較,看看二者之間具體存在怎樣的差異,新海獅1.3L發動機到底先進到何種程度?

  為了更簡單分析二者的動力關系,現繪制出以上兩款車型發動機扭矩和轉速的對比曲線圖。

  如圖所示,若以上兩款不同排量的發動機轉數均達到2000轉的時候,新海獅的扭矩輸出值可達到120 N.m,而長安之星9的扭矩輸出只能達到110 N.m;要使二者的扭矩同時達到125 N.m,此時新海獅的轉數則為2200-2300轉之間,而此時長安之星9發動機的轉數卻已高達3000轉。也就說在最大轉速范圍內(以新海獅極限轉數4000轉為準,此時新海獅的的扭矩達到峰值130 N.m),在長安之星發動機排量更高的情形之下,二者轉數一樣時,新海獅輸出的扭矩更大,而在輸出扭矩相同的情況下,新海獅的轉數更小。

  而轉速大小是和加速時間長短以及油耗高低成正比的,即在低轉速下有較高的扭矩輸出,便實現了大動力的輸出。因此從以上數據比較得出,新海獅1.3L發送機就具備提速更快,動力輸出更強勁,油耗更低的優勢。這對于日常的載人載貨而言,新海獅更適合在各種復雜的路面行駛。

  總結:

  得益于這臺高性能發動機,新海獅的動力系統在同級車型中處于領先地位。加之其還具備的加長大空間、轎車化高科技配置、極具商務感的外觀、下探至4萬多元的價格等優勢,新海獅已走在微客發展的最前端,綜合整體優勢是其他同級微客所不及的。在不久的將來,無論是城鎮鄉村載人載貨,還是繁華都市物流快送,也許都將會常常看到新海獅的身影。


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